#ciclismo #deportes #erroresdeportes #lesiones #dolores #evitarlesiones #tratamientodelesiones
Golpear el camino sobre dos ruedas es una manera rápida y divertida de estar en un entrenamiento. Pero sólo porque usted sabe cómo pedalear sin ruedas de entrenamiento no significa que usted está haciendo la mayor parte de su trayecto. Más información sobre los errores de ciclismo principales los profesionales ven la gente hace cada día y cómo solucionarlos rápidamente.
Crees que es el mismo que clase de spinning
Claro, usted puede hacer un montón de errores en su bicicleta de Spinning también. Y sí, usted está en una bicicleta en ambos escenarios. Pero saltando en la silla en un cuarto lleno de oscuridad hay nada como satisfaciendo las calles. Después de todo, usted no va a correr hacia el tráfico en su salón de clases, no hay elementos meteorológicos desagradables para enfrentar (hola, viento), y es más difícil waayyy a caer en una bicicleta de spinning. Así que antes de salir en el camino abierto, asegúrese de familiarizarse con las nuevas variables. "Aprender a andar en línea recta mientras mira detrás de ti para que siempre estés al tanto de lo que está a su alrededor es una habilidad importante", dice Janette Sherman, gerente de comunicaciones globales de Liv ciclismo. Práctica en una zona tranquila donde hay poco o ningún tráfico antes de conducir en una calle muy transitada. Y siempre, siempre usar un casco.
Estás vestida incorrecto
Su polainas delgadas y tanque de tiras no va a hacer ningún bien aquí, especialmente si usted está en él para el largo plazo. Ciclismo más de 20 o 30 millas significa que es probable en la silla durante más de una hora, y tu trasero está obligado a obtener dolorido. Librarse de ella con un par bien equipada de shorts que tengan una gamuza (la parte acolchada del botín). Y siempre van comando-estos cortos están diseñados para ello, por lo que añadir una capa extra de tela sólo causará cantidades locas de las rozaduras y úlceras un-sexy silla de montar. Para ser muy prudentes, añadir una capa de crema de gamuza (nos gusta Poder del pétalo Joy Ride Creme). Es similar a los corredores que utilizan Bodyglide, pero cremas gamuza no contienen vaselina, ya que puede romper la espuma en su gamuzas y acortar su vida útil. En cuanto al resto de su equipo, el desgaste lo que es cómodo. Mientras que es que absorbe el sudor y usted está vestido apropiadamente para el tiempo de recordar el viento, usted podría enfrentarse a lo que hacen las cosas más frío-usted debe ser bueno para ir.
No recibes profesionalmente equipada
Coge tu moto y superar a un taller profesional de bicicleta, stat, dice Emily Bremer, director de marketing de la mujer para Bicicletas Trek. Conseguir la moto equipada con usted personalmente le ayudará a perfeccionar su postura sobre la bicicleta, y asegúrese de que usted no está hiperextensión nada durante la conducción. No sólo van a ser capaces de configurar correctamente su asiento en altura de la pierna debe tener una ligera flexión de la rodilla cuando en el fondo de su pedal derrame cerebral, pero también será capaz de ayudarle a encontrar la mejor silla de montar y ajustar el manillar por lo que no es demasiado estrecho o sobrecargado. Ir a la tienda preparada, sin embargo: Herrajes pueden tomar al menos dos horas (que cubren todo, desde un examen físico para pequeños ajustes en la moto) y cuestan un promedio de $ 200.
Usted no recibirá una nueva silla
Claro, el asiento que viene con la moto puede ser muy grande, pero también que no podía. Si después de algunos paseos nota malestar continuo (eso no es atribuir a acostumbrarse a montar en un asiento de la bicicleta, que siempre causa un poco de molestia en el principio), la cabeza a una tienda de bicicletas para que se evalúa. Sus pelvis podrían girando hacia atrás, lo que causaría la columna vertebral de todo el año y los hombros para extender demasiado, que le da una posición encorvada, dice Kyle Russ, ingeniero biomecánico de Bontrager. Considere la posibilidad de un diseño de la silla de montar que alivia la presión, generalmente a través de un corte o contorneada asiento para que pueda girar la pelvis hacia delante, mantener la columna recta, y aliviar la presión sobre su cuello y hombros manos
Usted no está de recorte En
Es una idea intimidante para muchos ciclistas que empiezan después de todo, nadie quiere caerse mientras está conectado a su bicicleta. Pero para la mayoría, la parte más aterradora es todo en su cabeza. "Es un concepto extraño no tener un control total de sus pies, o no poder utilizarlos rápidamente si es necesario", dijo Bremer. Pero muchos trabajar a sí mismos mucho antes de que siquiera lo intentan, y "una vez que el cuelgue de ella, usted puede reaccionar tan rápido como alguien cabalgando sobre pedales planos." Evitar esta técnica realmente dificulta su entrenamiento, como la conexión de su pie a la moto "le permite tire hacia arriba en los pedales, en lugar de sólo empujando hacia abajo, haciendo que su golpe de pedal más eficiente y el aumento de su poder global", dice Sherman.
La clave, dice, está practicando hasta que se convierte casi instintiva. Si eres un habitual en la moto Spin, ver si su estudio cuenta con pedales automáticos y zapatos-muchos estudios boutique, como Volante Deportes y Swerve Fitness, ahora solo utilizar estos pedales y alquiler de zapatos a los pilotos de forma gratuita. "Para el clip a cabo, agresivamente patear el talón hacia el exterior, lejos de la moto, en una, movimiento de barrido contundente rápida", dice ella. Después de que se sienta cómodo haciendo en clase, mueva al aire libre. Practique en la hierba, por lo que si usted se cae usted está en una superficie más suave. Entonces actualice a un pequeño aparcamiento, y, finalmente, empujar los pedales en las calles.
Estás agarre incorrecto
Es muy común que los principiantes tienen un férreo control sobre sus manillares, con los brazos completamente extendidos, cuando comienzan a andar en bicicleta. Pero eso es un error, dice Sherman, como no tener una ligera flexión de codo se cansan los antebrazos hacia fuera, lastimar sus muñecas, y hacer que sea más difícil de maniobrar la moto y absorber golpes inesperados en la carretera. En su lugar, trate de esta progresión de las posiciones de Sherman:
Muy principiante: descansar suavemente las manos sobre el capó de las barras de control, que es la parte superior de los manillares justo al lado de sus frenos. Los dedos deben ser vagamente envuelto alrededor de los frenos, por lo que tiene acceso a ellos en todo momento, con el pulgar apoyado en el capó.
Intermedio: Descanse las manos sobre la parte plana del manillar (la sección más cerca de usted), con el pulgar envuelto alrededor de la barra. Recuerde: A menos que tenga frenos en línea también (motos principiantes por lo general no lo hacen), los frenos serán más lejos.
Avanzado: La posición ideal ciclismo es cuando usted monta en las gotas, o la sección más baja del manillar que se curvan hacia el exterior, con las manos directamente detrás de las palancas de freno. Esto le permite bajar su centro de gravedad, lo que hace más estable. También le da un mejor aprovechamiento de los frenos y te hace más aerodinámico (traducción: podrás cabalgar más rápido).
Claro, usted puede hacer un montón de errores en su bicicleta de Spinning también. Y sí, usted está en una bicicleta en ambos escenarios. Pero saltando en la silla en un cuarto lleno de oscuridad hay nada como satisfaciendo las calles. Después de todo, usted no va a correr hacia el tráfico en su salón de clases, no hay elementos meteorológicos desagradables para enfrentar (hola, viento), y es más difícil waayyy a caer en una bicicleta de spinning. Así que antes de salir en el camino abierto, asegúrese de familiarizarse con las nuevas variables. "Aprender a andar en línea recta mientras mira detrás de ti para que siempre estés al tanto de lo que está a su alrededor es una habilidad importante", dice Janette Sherman, gerente de comunicaciones globales de Liv ciclismo. Práctica en una zona tranquila donde hay poco o ningún tráfico antes de conducir en una calle muy transitada. Y siempre, siempre usar un casco.
Estás vestida incorrecto
Su polainas delgadas y tanque de tiras no va a hacer ningún bien aquí, especialmente si usted está en él para el largo plazo. Ciclismo más de 20 o 30 millas significa que es probable en la silla durante más de una hora, y tu trasero está obligado a obtener dolorido. Librarse de ella con un par bien equipada de shorts que tengan una gamuza (la parte acolchada del botín). Y siempre van comando-estos cortos están diseñados para ello, por lo que añadir una capa extra de tela sólo causará cantidades locas de las rozaduras y úlceras un-sexy silla de montar. Para ser muy prudentes, añadir una capa de crema de gamuza (nos gusta Poder del pétalo Joy Ride Creme). Es similar a los corredores que utilizan Bodyglide, pero cremas gamuza no contienen vaselina, ya que puede romper la espuma en su gamuzas y acortar su vida útil. En cuanto al resto de su equipo, el desgaste lo que es cómodo. Mientras que es que absorbe el sudor y usted está vestido apropiadamente para el tiempo de recordar el viento, usted podría enfrentarse a lo que hacen las cosas más frío-usted debe ser bueno para ir.
No recibes profesionalmente equipada
Coge tu moto y superar a un taller profesional de bicicleta, stat, dice Emily Bremer, director de marketing de la mujer para Bicicletas Trek. Conseguir la moto equipada con usted personalmente le ayudará a perfeccionar su postura sobre la bicicleta, y asegúrese de que usted no está hiperextensión nada durante la conducción. No sólo van a ser capaces de configurar correctamente su asiento en altura de la pierna debe tener una ligera flexión de la rodilla cuando en el fondo de su pedal derrame cerebral, pero también será capaz de ayudarle a encontrar la mejor silla de montar y ajustar el manillar por lo que no es demasiado estrecho o sobrecargado. Ir a la tienda preparada, sin embargo: Herrajes pueden tomar al menos dos horas (que cubren todo, desde un examen físico para pequeños ajustes en la moto) y cuestan un promedio de $ 200.
Usted no recibirá una nueva silla
Claro, el asiento que viene con la moto puede ser muy grande, pero también que no podía. Si después de algunos paseos nota malestar continuo (eso no es atribuir a acostumbrarse a montar en un asiento de la bicicleta, que siempre causa un poco de molestia en el principio), la cabeza a una tienda de bicicletas para que se evalúa. Sus pelvis podrían girando hacia atrás, lo que causaría la columna vertebral de todo el año y los hombros para extender demasiado, que le da una posición encorvada, dice Kyle Russ, ingeniero biomecánico de Bontrager. Considere la posibilidad de un diseño de la silla de montar que alivia la presión, generalmente a través de un corte o contorneada asiento para que pueda girar la pelvis hacia delante, mantener la columna recta, y aliviar la presión sobre su cuello y hombros manos
Usted no está de recorte En
Es una idea intimidante para muchos ciclistas que empiezan después de todo, nadie quiere caerse mientras está conectado a su bicicleta. Pero para la mayoría, la parte más aterradora es todo en su cabeza. "Es un concepto extraño no tener un control total de sus pies, o no poder utilizarlos rápidamente si es necesario", dijo Bremer. Pero muchos trabajar a sí mismos mucho antes de que siquiera lo intentan, y "una vez que el cuelgue de ella, usted puede reaccionar tan rápido como alguien cabalgando sobre pedales planos." Evitar esta técnica realmente dificulta su entrenamiento, como la conexión de su pie a la moto "le permite tire hacia arriba en los pedales, en lugar de sólo empujando hacia abajo, haciendo que su golpe de pedal más eficiente y el aumento de su poder global", dice Sherman.
La clave, dice, está practicando hasta que se convierte casi instintiva. Si eres un habitual en la moto Spin, ver si su estudio cuenta con pedales automáticos y zapatos-muchos estudios boutique, como Volante Deportes y Swerve Fitness, ahora solo utilizar estos pedales y alquiler de zapatos a los pilotos de forma gratuita. "Para el clip a cabo, agresivamente patear el talón hacia el exterior, lejos de la moto, en una, movimiento de barrido contundente rápida", dice ella. Después de que se sienta cómodo haciendo en clase, mueva al aire libre. Practique en la hierba, por lo que si usted se cae usted está en una superficie más suave. Entonces actualice a un pequeño aparcamiento, y, finalmente, empujar los pedales en las calles.
Estás agarre incorrecto
Es muy común que los principiantes tienen un férreo control sobre sus manillares, con los brazos completamente extendidos, cuando comienzan a andar en bicicleta. Pero eso es un error, dice Sherman, como no tener una ligera flexión de codo se cansan los antebrazos hacia fuera, lastimar sus muñecas, y hacer que sea más difícil de maniobrar la moto y absorber golpes inesperados en la carretera. En su lugar, trate de esta progresión de las posiciones de Sherman:
Muy principiante: descansar suavemente las manos sobre el capó de las barras de control, que es la parte superior de los manillares justo al lado de sus frenos. Los dedos deben ser vagamente envuelto alrededor de los frenos, por lo que tiene acceso a ellos en todo momento, con el pulgar apoyado en el capó.
Intermedio: Descanse las manos sobre la parte plana del manillar (la sección más cerca de usted), con el pulgar envuelto alrededor de la barra. Recuerde: A menos que tenga frenos en línea también (motos principiantes por lo general no lo hacen), los frenos serán más lejos.
Avanzado: La posición ideal ciclismo es cuando usted monta en las gotas, o la sección más baja del manillar que se curvan hacia el exterior, con las manos directamente detrás de las palancas de freno. Esto le permite bajar su centro de gravedad, lo que hace más estable. También le da un mejor aprovechamiento de los frenos y te hace más aerodinámico (traducción: podrás cabalgar más rápido).
No hay comentarios:
Publicar un comentario